Do public transport drivers perceive hazards properly on mountain roads?
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Corporación Universitaria Minuto de Dios-UNIMINUTO
Abstract
Public transport drivers, due to their daily exposure, should have a remarkable level of hazard recognition on mountain roads. Therefore, the objective of this research was to analyze their hazard perception capabilities. We photographed twelve road sites in mountainous topography, and showed it to 97 participants. The hazard perception was collected with an online survey and compared with the objective hazard, which was calculated using the iRAP methodology. We found that the majority of drivers could not recognize the hazards of the most dangerous places, which is worrying, especially given that these are actual real-world roads that they must traverse. It calibrated four equations to predict the objective hazard based on perceived hazard. No differences were found in the hazard perception based on years of experience and types of licenses. The results of this study will allow road safety institutions to create specific courses for drivers with inadequate hazard perception, or improve the training process for candidate drivers.
Los conductores de transporte público, debido a su exposición diaria, debieran tener un buen nivel de reconocimiento de peligros en las carreteras de montaña. Por lo tanto, el objetivo de esta investigación fue analizar la percepción del peligro de los conductores de transporte público. Para ello, se fotografiaron 12 sitios de carreteras en topografía montañosa y se les mostraron a 97 participantes. La percepción del peligro, recolectada con encuesta en línea, se comparó con el peligro objetivo, el cual se calculó mediante la metodología iRAP. Como resultado, los conductores no reconocen los peligros de los sitios más peligrosos, lo cual es preocupante, especialmente en este tipo de carreteras. Se calibraron 4 ecuaciones para predecir en peligro objetivo en base al peligro percibido. No se encontraron diferencias en la percepción del peligro en base a los años de experiencia y a los tipos de licencia. Los resultados de este estudio permitirán que las instituciones encargadas de la seguridad vial generen cursos específicos para este tipo de conductores, o mejoren el proceso de formación de los aspirantes a conductores.
Os motoristas de transporte público, devido à sua exposição diária, devem ter um bom nível de reconhecimento de perigo em estradas de montanha. Portanto, o objetivo desta pesquisa foi analisar a percepção de perigo dos motoristas de transporte público. Para isso, 12 locais de rodovias em topografia montanhosa foram fotografados e mostrados a 97 participantes. A percepção de perigo, coletada por meio de uma pesquisa online, foi comparada com o perigo objetivo, que foi calculado usando a metodologia iRAP. Como resultado, os motoristas não reconhecem os perigos dos locais mais perigosos, o que é preocupante, especialmente neste tipo de estradas. Quatro equações foram calibradas para prever o perigo objetivo com base no perigo percebido. Nenhuma diferença foi encontrada na percepção de perigo com base em anos de experiência e tipos de licença. Os resultados deste estudo permitirão às instituições responsáveis pela segurança rodoviária a realização de cursos específicos para este tipo de condutores, ou a melhoria do processo de formação de aspirantes a motoristas.
Los conductores de transporte público, debido a su exposición diaria, debieran tener un buen nivel de reconocimiento de peligros en las carreteras de montaña. Por lo tanto, el objetivo de esta investigación fue analizar la percepción del peligro de los conductores de transporte público. Para ello, se fotografiaron 12 sitios de carreteras en topografía montañosa y se les mostraron a 97 participantes. La percepción del peligro, recolectada con encuesta en línea, se comparó con el peligro objetivo, el cual se calculó mediante la metodología iRAP. Como resultado, los conductores no reconocen los peligros de los sitios más peligrosos, lo cual es preocupante, especialmente en este tipo de carreteras. Se calibraron 4 ecuaciones para predecir en peligro objetivo en base al peligro percibido. No se encontraron diferencias en la percepción del peligro en base a los años de experiencia y a los tipos de licencia. Los resultados de este estudio permitirán que las instituciones encargadas de la seguridad vial generen cursos específicos para este tipo de conductores, o mejoren el proceso de formación de los aspirantes a conductores.
Os motoristas de transporte público, devido à sua exposição diária, devem ter um bom nível de reconhecimento de perigo em estradas de montanha. Portanto, o objetivo desta pesquisa foi analisar a percepção de perigo dos motoristas de transporte público. Para isso, 12 locais de rodovias em topografia montanhosa foram fotografados e mostrados a 97 participantes. A percepção de perigo, coletada por meio de uma pesquisa online, foi comparada com o perigo objetivo, que foi calculado usando a metodologia iRAP. Como resultado, os motoristas não reconhecem os perigos dos locais mais perigosos, o que é preocupante, especialmente neste tipo de estradas. Quatro equações foram calibradas para prever o perigo objetivo com base no perigo percebido. Nenhuma diferença foi encontrada na percepção de perigo com base em anos de experiência e tipos de licença. Os resultados deste estudo permitirão às instituições responsáveis pela segurança rodoviária a realização de cursos específicos para este tipo de condutores, ou a melhoria do processo de formação de aspirantes a motoristas.