Indicadores de seguridad vial para analizar accidentalidad de camiones en la calle 13 de Bogotá (2015-2021)

Abstract

El presente estudio analiza el comportamiento de la accidentalidad vial en el principal eje vial de carga de Bogotá, la Calle 13. Los camiones, como actores viales, son fundamentales en la distribución urbana de mercancías, en especial de alimentos. La Calle 13 tiene la mayor carga de tráfico de camiones de distribución de alimentos, moviendo el 28 % de la carga anual. La magnitud del fenómeno de accidentalidad vial es relevante tanto a nivel nacional e internacional en centros urbanos. Naciones Unidas registra cifras 1,3 fallecidos en el mundo en accidentes viales por cada 100 mil habitantes, por lo tanto, las estrategias de seguridad vial deben ser parte de los Objetivos de Desarrollo Sostenible de ciudades resilientes. Metodológicamente, este estudio inició con la comparación de seis tipos de análisis de accidentalidad vial. Tres de ellas de entidades internacionales: International Transport Forum (IFT), indicadores de seguridad Vial de la CEPAL y de Argentina. A nivel nacional, se analizaron indicadores del Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), Agencia Nacional de Seguridad Vial y la Secretaria de Movilidad de Bogotá para accidentes donde hay involucrados camiones. Mediante un análisis multicriterio, se definieron 5 indicadores que interpretan el fenómeno de la accidentalidad vial de camiones. Finalmente, se aplican los indicadores a los datos de accidentalidad para 6 años (2015 a 2021) para evaluar su utilidad para su caracterización como aporte a definición de políticas de prevención vial. 

This study analyzes the behavior of road accidents on Bogotá’s main cargo road, Calle 13. Trucks, as road actors, are fundamental in the urban distribution of goods, especially foodstuffs. Calle 13 has the highest traffic load of food distribution trucks, moving 28% of the annual load. The magnitude of the road accident phenomenon is relevant both nationally and internationally in urban centers. The United Nations records figures of 1.3 deaths in the world in road accidents per 100,000 inhabitants, therefore road safety strategies should be part of the Sustainable Development Objectives of resilient cities. Methodologically, this study started with the comparison of six types of road accident analysis. Three of them from international entities: International Transport Forum (IFT), ECLAC road safety indicators and indicators from the Argentina. At the national level, indicators from the National Administrative Department of Statistics (DANE), the National Road Safety Agency and the Mobility Secretary of Bogota were analyzed for accidents involving trucks. Through multivariate analysis, 5 indicators were defined to interpret the phenomenon of truck accidents. Finally, the indicators were applied to the accident data for 6 years (2015 to 2021) to evaluate their usefulness for their characterization as a contribution to policy definition.

Este estudo analisa o comportamento dos acidentes rodoviários na principal estrada de carga de Bogotá, a Calle 13. Os caminhões, como atores rodoviários, são fundamentais na distribuição urbana de mercadorias, especialmente alimentos. A rua 13 tem o maior tráfego de caminhões de distribuição de alimentos, movimentando 28% da carga anual. A magnitude do fenómeno da sinistralidade rodoviária é relevante tanto a nível nacional como internacional nos centros urbanos. As Nações Unidas registam números de 1,3 mortes no mundo em acidentes rodoviários por 100.000 habitantes, pelo que as estratégias de segurança rodoviária devem fazer parte dos Objectivos de Desenvolvimento Sustentável das cidades resilientes. Metodologicamente, este estudo partimos da comparação de seis tipos de análise de acidentes rodoviários. Três deles de entidades internacionais: Fórum Internacional de Transportes (IFT), indicadores de segurança viária da CEPAL e indicadores da Argentina. Em nível nacional, foram analisados indicadores do Departamento Administrativo Nacional de Estatística (DANE), da Agência Nacional de Segurança Viária e da Secretaria de Mobilidade de Bogotá para acidentes com caminhões. Através da análise multivariada foram definidos 5 indicadores para interpretar o fenômeno dos acidentes com caminhões. Por último, os indicadores foram aplicados aos dados de acidentes durante 6 anos (2015 a 2021) para avaliar a sua utilidade para a sua caracterização como contribuição para a definição de políticas.