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https://repository.uniminuto.edu/handle/10656/7191
Full metadata record
DC Field | Value | Language |
---|---|---|
dc.contributor.advisor | Moreno Loaiza, Jaime | |
dc.contributor.author | Campo Alcalá, José David | |
dc.contributor.author | Corral Moreno, Julián Daniel | |
dc.contributor.author | Lizarazo Pérez, Karen Alejandra | |
dc.coverage.spatial | Girardot (Cundinamarca) | es_ES |
dc.date.accessioned | 2019-01-30T14:34:51Z | |
dc.date.available | 2019-01-30T14:34:51Z | |
dc.date.issued | 2018-12-05 | |
dc.identifier.citation | Campo, J., Corral, J. y Lizarazo, K. (2018). Impacto socio-económico de los proyectos de mantenimiento, mejoramiento y ampliación (para el tramo faltante) de la malla vial en la carrera 24 de Girardot, trayecto Ciudad Montes-la Esperanza de la vía Nariño. (Trabajo de grado). Corporación Universitaria Minuto de Dios, Girardot - Colombia. | es_ES |
dc.identifier.uri | http://hdl.handle.net/10656/7191 | |
dc.description | Realizar una evaluación técnica del estado actual de la Carrera 24 de Girardot, trayecto Ciudad Montes – La esperanza, teniendo en cuenta el impacto Socio-Económico a la comunidad, con el fin de esclarecer los términos de diseño y generar probables soluciones que contribuyan en el buen desarrollo de la población. | es_ES |
dc.description.abstract | Este proyecto analiza el impacto socio-económico que genera la intervención a la vía departamental que comunica los municipios de Tocaima, Girardot y Nariño Cundinamarca, a la altura del tramo de la variante donde los vehículos provenientes de Tocaima toman su paso por Girardot y así finalmente llegar a Nariño, dicho tramo consta de 4,5 km los cuales quedan ubicados en Girardot, desde el barrio Ciudad Montes hasta el barrio La Esperanza, ésta vía en dicha Ciudad se encuentra registrada como la Carrera 24, la cual al parecer se encuentra en un estado inadecuado . Para llegar al objeto de investigación se revisó la composición actual de la vía, para ello se hizo una inspección visual para hallar las áreas de afectación por medio de sus patologías, se ejecutaron estudios de tránsito y Geotécnicos para determinar las variables que influyen favorablemente o negativamente sobre ella. Luego se procedió a diseñar un tipo de pavimento flexible óptimo para la necesidad de tránsito actual y proyectado, realizando una comparación de lo que debe ser contra lo que contiene, llegando a una propuesta económica de acuerdo a cada situación. Finalmente se expusieron las necesidades e inquietudes, para llegar a las conclusiones, recomendaciones y proyecciones. | es_ES |
dc.language.iso | es | es_ES |
dc.publisher | Corporación Universitaria Minuto de Dios | es_ES |
dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/ | |
dc.source | reponame:Colecciones Digitales Uniminuto | es_ES |
dc.source | instname:Corporación Universitaria Minuto de Dios | es_ES |
dc.subject | Pavimento flexible | es_ES |
dc.subject | Patologías | es_ES |
dc.subject | Transito | es_ES |
dc.subject | Geotecnia | es_ES |
dc.subject | Presupuesto | es_ES |
dc.subject | Diseño | es_ES |
dc.title | Impacto socio-económico de los proyectos de mantenimiento, mejoramiento y ampliación (para el tramo faltante) de la malla vial en la carrera 24 de Girardot, trayecto Ciudad Montes-la Esperanza de la vía Nariño. | es_ES |
dc.type | Thesis | us_US |
dc.description.abstractenglish | This project analyzes the socio-economic impact generarte by the intervention to the departmental road that connects the municipalities of Tocaima, Girardot and Nariño Cundinamarca, at the height of the section of the variant where the vehicles coming from Tocaima take their passage through Girardot and thus finally arrive to Nariño, said stretch consists of 4.5 km which are located in Girardot, from the Ciudad Montes neighborhood to the La Esperanza neighborhood, thais road in said city is registered as Carrera 24, which apparently is located in an inadequate state. To reach the research object, the current composition of the road was revised, for which a visual inspection is made to find the areas of affectation by means of their pathologies, transit and Geotechnical studies are executed to determine the variables that influence favorably or negatively about her. Then we proceeded to design a type of flexible pavement optimal for the need for current and projected traffic, making a comparison with what should be against what it contains, reaching an economic proposal according to each situation. Finally the needs and concerns are exposed, the conclusions, recommendations and projections. | us_US |
dc.subject.keywords | Flexible pavement | us_US |
dc.subject.keywords | Pathologies | us_US |
dc.subject.keywords | Traffic | us_US |
dc.subject.keywords | Geotechnics | us_US |
dc.subject.keywords | Budget | us_US |
dc.subject.keywords | Design | us_US |
dc.subject.lemb | Carreteras | es_ES |
dc.subject.lemb | Pavimentos | es_ES |
dc.subject.lemb | Comunicaciones entre autopistas | es_ES |
dc.subject.lemb | Ingeniería civil | es_ES |
dc.rights.license | Abierto (Texto completo) | es_ES |
dc.publisher.department | Pregrado (Presencial) | es_ES |
dc.publisher.program | Ingeniería Civil | es_ES |
dc.type.spa | Trabajo de Grado | es_ES |
dc.source.bibliographicCitation | Alcaldía Municipal de Girardot. (21 de Noviembre de 2018). Secretaría de Infraestructura. Obtenido de http://www.girardot- cundinamarca.gov.co/NuestraAlcaldia/Dependencias/Paginas/Secretaria-de- Infraestructura.aspx | |
dc.source.bibliographicCitation | Cardenas, J. (2013). Diseño geometrico de carreteras. Bogota | |
dc.source.bibliographicCitation | Cruz, C., & Palacios, E. E. (2012). Implementacion de un modelo de gestion vial en algunos tramos de vias para el mantenimiento y recuperacion de la malla vial en casco urbano del municipio de la estrella. Medellin. | |
dc.source.bibliographicCitation | Funcion del asfalto. (2012). Arqhys, 1. Obtenido de https://www.arqhys.com/arquitectura/asfalto-funciones.html | |
dc.source.bibliographicCitation | Higuera, M. (2016). Inspeccion patologica de pavimentos flexibles en un sector especifico de bogota dc, como fase del proyecto “comparativa patologica de pavimentos flexibles en climas extremos y la toma de decisiones asociadas. Bogota | |
dc.source.bibliographicCitation | Instituto Nacional de Vías. (14 de Agosto de 2013). INVE 123-07, 142-07, 218-07, 126-13 y 125-07. Bogotá | |
dc.source.bibliographicCitation | Montejo, A. (1997). Ingeniría de Pavimentos | |
dc.source.bibliographicCitation | Municipio de Girardot. (15 de Agosto de 2002). Plan de Ordenamiento Territorial. Obtenido de http://girardot- cundinamarca.gov.co/NuestraAlcaldia/SaladePrensa/Paginas/avanzando-con-la- recuperacion-de-la-malla-vial-en-girardot.aspx | |
dc.source.bibliographicCitation | Perafan, Wilfan De Jesus. (2013). Mantenimiento rutinario de vias no pavimentadas. Medellin | |
dc.source.bibliographicCitation | Sanchez, G. (15 de Julio de 2012). Diseño de pavimentos. Obtenido de https://www.urbanismo.com/diseo-de-pavimentos | |
dc.source.bibliographicCitation | Sánchez, G. (s.f.). Pavimentos flexibles. Obtenido de https://www.urbanismo.com/pavimentos-flexibles/ | |
dc.source.bibliographicCitation | Universidad nacional de Colombia. (2006). Manual para la inspección visual de pavimentos flexibles. Bogota. | |
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