Propuesta para el desarrollo de una red integrada de parqueaderos en la ciudad de Bogotá D.C.

Abstract

El presente trabajo está enfocado hacia la evaluación de la pertinencia de una red integrada de parqueaderos pretendiendo abonar una medida de solución a la movilidad de Bogotá que se ve afectada por el aumento de automotores en la ciudad tal como se lee en el informe presentado por Oróstegui (2019) en el programa “Bogotá Cómo Vamos”, donde se evidencia que en los últimos 5 años, en la capital de Colombia, por cada 3 habitantes hay un vehículo a motor y por cada motocicleta, 4 carros. A lo anterior, se le debe sumar el hecho de la poca capacidad instalada en parqueaderos legalmente constituidos, esta situación se convierte en afectación de agendas diarias por la pérdida de tiempo a la hora de llegar a los lugares de trabajo y demás tareas que realizan los usuarios de automotores. Y es que para muchos es muy difícil encontrar un parqueadero disponible ya que el pago de una mensualidad no es garantía de un cupo obligando al dueño del auto automotor asumir nuevos costos al tener que acceder a otros parqueaderos, afectando su economía. En este orden de ideas, se desea realizó un diagnóstico para determinar la pertinencia de una red de parqueaderos desde la percepción de dueños y usuarios ubicados en las localidades 2 (UPZ Chapinero), localidad 8 (UPZ Kennedy) y localidad 13 (UPZ Teusaquillo); obteniendo como resultado que el 89% de los dueños consideren pertinente una red de parqueaderos, argumentando que ésta ofrece beneficios mutuos a sus integrantes, por su parte, el 11 % restante aún no se deciden en su respuesta pues temen no saber trabajar con un plan diferente al habitual. Los investigadores sugieren continuar con el proceso investigativo en las diversas UPZ de las localidades aquí seleccionadas para llegar a una red que atienda fielmente a la población general.

The present work is focused on the evaluation of the relevance of an integrated network of parking spaces trying to pay a measure of solution to the mobility of Bogota that is affected by the increase of automobiles in the city as read in the report presented by Ostregui (2019) in the program "Bogotá Cómo Vamos", where it is evident that in the last 5 years, in the capital of Colombia, for every 3 inhabitants there is a motor vehicle and for every motorcycle, 4 cars. To this must be added the fact of the low capacity installed in legally constituted parking, this situation becomes an affectation of daily schedules due to the loss of time when arriving at workplaces and other tasks performed by car users. For many it is very difficult to find a parking lot available because the payment of a monthly payment is not a guarantee of a quota forcing the owner of the car to assume new costs by having to access other parking lots, affecting their economy. In this order of ideas, a diagnosis was made to determine the relevance of a network of parking lots from the perception of owners and users located in localities 2 (UPZ Chapinero), locality 8 (UPZ Kennedy) and locality 13 (UPZ Teusaquillo); obtaining as a result that 89% of the owners consider relevant a network of parking lots, arguing that this offers mutual benefits to its members, for their part, the remaining 11% do not yet decide in their answer because they fear not knowing how to work with a different plan The researchers suggest continuing the research process in the various UPZ of the localities here selected to reach a network that faithfully serves the general population.