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dc.contributor.advisorPerilla Ruiz, Hilda
dc.contributor.advisorPlaza, Cesar
dc.contributor.authorParra Acho, Eliana
dc.coverage.spatialVillavicencio (Meta)es_ES
dc.date.accessioned2015-04-20T22:53:09Z
dc.date.available2015-04-20T22:53:09Z
dc.date.issued2014
dc.identifier.citationParra, E. (2014). Reportaje audiovisual cultura peatonal, uso de cebras y puentes en la ciudad de Villavicencio. (Trabajo de grado). Corporación Universitaria Minuto de Dios, Villavicencio - Colombia.es_ES
dc.identifier.urihttp://hdl.handle.net/10656/3059
dc.descriptionRealizar una investigación periodística que dé como resultado la elaboración de un gran reportaje audiovisual, el cual evidencie el comportamiento de los peatones con respecto a la escasa aplicabilidad de las normas de tránsito, con el fin de que se potencie el uso de las cebras y los puentes peatonales.es_ES
dc.description.abstractLa investigación periodística es una acción propia de todo comunicador social – periodista, usando diferentes métodos y técnicas en la búsqueda de datos para lograr abordar profundamente todo los contenidos, teniendo en cuenta normas y principios éticos: previstos por el Código Profesional, en el cual se encuentran claramente definidos deberes y derechos del periodista y a las funciones de prensa en la sociedad. La realización de esta investigación periodística: Cultura Peatonal, uso de cebras y puentes en la Ciudad de Villavicencio, da como resultado la elaboración de un gran reportaje audio visual. El reportaje se caracteriza principalmente porque es una herramienta altamente comunicacional, es uno de los géneros más completos, que absorbe partes de otros géneros periodísticos informativos como lo son las noticias, la crónica, la entrevista de opinión y los comentarios. El cual permite dar una visión más precisa del tema a tratar, llegar a toda clase de público sin excepción alguna, sensibilizar y cumplir el principal objetivo: evidenciar el comportamiento de los peatones con respecto a la escasa aplicabilidad de las normas de tránsito con el fin de que se potencie el uso de las cebras y los puentes peatonales. Según fuentes de medicina legal del año 2011, en términos de tasa de mortalidad por 100 mil habitantes, Villavicencio ocupa la sexta posición entre las veinticinco ciudades más afectadas por muertes en Colombia, lo cual afirma que en esta población hay serias falencias en cuanto a cultura vial, que tienen que ser corregidas para que la ciudad deje éste deshonroso lugar a nivel nacional. Destacándose que los tres principales actores viales de muertes en accidentes de tránsito son la motocicleta con el 52%, seguido del peatón con el 18% y en tercer lugar la bicicleta con el 6%.es_ES
dc.language.isoeses_ES
dc.publisherCorporación Universitaria Minuto de Dioses_ES
dc.rights.urihttp://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/
dc.sourcereponame:Colecciones Digitales Uniminutoes_ES
dc.sourceinstname:Corporación Universitaria Minuto de Dioses_ES
dc.subjectCultura peatonales_ES
dc.subjectReportajees_ES
dc.subjectMovilidades_ES
dc.subjectInvestigación periodísticaes_ES
dc.titleReportaje audiovisual cultura peatonal, uso de cebras y puentes en la ciudad de Villavicencio.es_ES
dc.typeThesisus_US
dc.description.abstractenglishInvestigative journalism is a very action of every social communicator - journalist, using different methods and techniques in the search for data to achieve deep addressing all the contents, taking into account standards and ethical principles provided by the Professional Code, which clearly defined rights and duties of the journalist and the functions of the press in society. The realization of this investigative report: Pedestrian Culture in the City of Villavicencio, results in the development of a large audio visual reportage. The report is mainly characterized by a highly communication tool, is one of the most complete genres, which absorb parts of other news media genres such as news, chronic, interview advice and comments. Which allows to give a more accurate view of the topic, reaching all the public without exception, raise awareness and achieve the main goal: to demonstrate the behavior of pedestrians with respect to the limited applicability of traffic rules in order that enhances the use of zebras and pedestrian bridges. According to sources of legal medicine in 2011, in terms of mortality rate per 100 thousand inhabitants, Villavicencio ranks sixth among the twenty-five cities most affected by deaths in Colombia, which states that in this city there are serious shortcomings in terms of culture vial, which has to be corrected to decrease these numbers of mortality. Emphasizing the three main actors of deaths in road traffic accidents are motorcycle with 52%, followed by 18% pedestrian and bicycle third with 6%.us_US
dc.subject.lembParticipación ciudadana - estudio de casos - Villavicencio (Meta - Colombia)es_ES
dc.subject.lembReportajeses_ES
dc.subject.lembTránsito local - estudio de casoses_ES
dc.rights.licenseAbierto (Texto completo)es_ES
dc.publisher.departmentPregrado (Presencial)es_ES
dc.publisher.programComunicación Social - Periodismoes_ES
dc.type.spaTrabajo de Gradoes_ES
dc.source.bibliographicCitationArias, (1974). Introducción a la técnica de la investigación en psicología, p 28.
dc.source.bibliographicCitationChillón, (1994). La literatura de fets, Barcelona, Libergraf.
dc.source.bibliographicCitationLópez y Túnez, (1995). El reportaje en prensa: un género periodístico con futuro. Revista Latina de Comunicación Social.
dc.source.bibliographicCitationManual de Infracciones de Tránsito, TITULO I. ACTORES DEL TRÁNSITO Capitulo 1. Quién es Actor del Tránsito.
dc.source.bibliographicCitationAtlas de Colombia (2006), editorial educativa. Colombia: KINGKOLOR LTDA
dc.source.bibliographicCitationPLAN LOCAL DE SEGURIDAD VIAL, (2012). Resumen Ejecutivo. Versión 2 Final
dc.source.bibliographicCitationVillavicencio, movilidad segura las 24 horas del día. Segundo componente ESTUDIOS Y DIAGNÓSTICOS (2013)
dc.source.bibliographicCitationVillavicencio, Movilidad segura las 24 horas del día. Tercer componente, (2013). FORMULACIÓN DE PLAN LOCAL DE SEGURIDAD VIAL: Versión 2 Final
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