Abstract:
Para una región, las vías terrestres son primordiales para la generación de desarrollo comercial y económico. En el año 2010, el gobierno nacional mediante el programa de infraestructura vial de cuarta generación (4G), emprendió sus proyectos más ambiciosos de la historia en el territorio colombiano cuyo objetivo principal es mejorar la competitividad del país disminuyendo el costo y tiempo de transportes de personas y en especial el de carga pesada desde los puntos de manufactura hasta los puertos de exportación. El corredor vial llamado vías del NUS en su unidad funcional UF 1, actualmente consta de una calzada sencilla que obedece a un ancho de siete metros de con dos carriles en doble sentido. Al presente, en este corredor vial se evidencia una problemática muy crítica debido a su trazado geométrico de vía y al ancho de calzada, dificultando de esta manera el avance del tránsito vehicular promedio diario que se presenta en la zona ya que al momento de ocurrir accidentes de tránsito y problemas mecánicos de los vehículos de carga pesada se presenta el colapso del flujo vehicular, generando grandes pérdidas en cuento al costo del transporte en el intercambio de productos entre el interior y el norte del país. Este trabajo de investigación tiene como objetivo evaluar la rentabilidad por metro cubico en la producción propia de concreto hidráulico, partiendo del alto volumen requerido para la construcción de doce puentes y estabilización de taludes, establecido dentro del diseño vial de cuarta generación en el programa: Autopistas Para La Prosperidad, en el departamento de Antioquía.
Description:
Evaluar la rentabilidad por metro cubico en la producción de concreto hidráulico utilizado para la construcción de doce puentes y estabilización de taludes en la Vía del NUS UF-1: Entre Pradera (Empalme Con La Concesión Hatovial) – Porcesito, en el municipio de Santo Domingo-Antioquia.
