Promoción y Prevención de los Accidentes de Tránsito en los Desplazamientos en Moto de los Investigadores Forenses de IRS VIAL SAS

Abstract

A nivel mundial los muertos y heridos por accidentes de tránsito se han incrementado en un 60% durante los últimos 10 años, evidenciando que el motociclista es el principal causante de los hechos sobrevenidos por la interacción con los demás actores viales (Cano, et al., 2019). Es por ello que este trabajo de investigación tiene como objetivo proponer una estrategia para la promoción y prevención en los desplazamientos en moto de los investigadores forenses de Irs Vial SAS, que actualmente tiene 45 empleados directos en total, de los cuales se tomará como población de referencia a los 15 investigadores distribuidos a nivel nacional, que producto de sus desplazamientos en cumplimiento de sus funciones laborales realizan tareas de recolección de evidencias recorriendo constantemente en motocicleta los trayectos viales asignados. Para contextualizar se aplicó a los investigadores forenses de Irs Vial SAS una encuesta de 20 preguntas que permitió recoger información sobre los riesgos de accidentalidad

Worldwide, deaths and injuries from traffic accidents have increased by 60% during the last 10 years, showing that the motorcyclist is the main cause of the events that occur due to interaction with other road actors (Cano, et al., 2019). That is why this research work aims to propose a strategy for the promotion and prevention of motorcycle travel by forensic investigators from Irs Vial SAS, which currently has 45 employees directs in total, of which it will be taken as the reference population to the 15 investigators distributed nationwide, who, as a result of their trips on the mission, carry out evidence collection tasks by constantly traveling the assigned road routes on a motorcycle. To contextualize, a survey of 20 questions was applied to the forensic investigators of Irs Vial SAS that allowed collecting information on the risks of accidents, which was tabulated and taken to a risk matrix based on the GTC - 45 standards, resulting in that the road, vehicle, and person are the factors that group the risk